FAQ
Kedy by sa malo auto leštiť a aký to má zmysel?
Pri škrabancoch a poškodeniach laku spôsobených napríklad kameňmi, nečistotami alebo vtáčím trusom má zmysel vykonať politúru laku na aute, lebo tieto poškodenia napádajú vrchnú vrstvu laku a zanechávajú na vozidle nečistý obraz. Ani stopy po autoumyvárni a iné poškodenia nepomáhajú peknému vzhľadu laku a sú vhodné na vykonanie profesionálnej politúry, alebo si auto môžete vyleštiť aj sami. Leštenie auta pomocou leštičky odstraňuje škrabance na laku vozidla a povrchu zabezpečí vysoký lesk. S dobrou politúrou pôsobí vozidlo zvonku ako nové.
Pre koho sa oplatí politúra auta?
Dobrá politúra auta sa oplatí predovšetkým pre milovníkov áut. Práve pri mimoriadne kvalitnom aute škrabance nepôsobia dobre. A vtedy má politúra auta zmysel. Na staršom vozidle alebo na veteránovi sa môže vyleštením auta a jeho ošetrovaním dosiahnuť veľký rozdiel v optike.
Zásadne sa však oplatí leštiť každé auto, lebo popri novom vzniknutom lesku je lak následne lepšie chránený pred vplyvmi životného prostredia a dá sa ľahšie vyčistiť.
Je možné upraviť aj vnútorný priestor?
Po určitom čase má pre optiku význam nielen leštenie laku. Aj ošetrovanie auta vo vnútri môže ovplyvniť mnohé veci. Pomocou politúry môžete napríklad odstrániť poškodenia laku na prístrojovej doske, alebo môžete odstrániť poškodenia čalúnenia v aute. Pri dobrom ošetrovaní auta by sa mala vždy vykonať aj úprava vnútrajšku vozidla.
Ako správne leštiť?
Pri leštení vozidla sa odstraňuje vrchná vrstva laku a odhaľuje sa nová vrstva. Na to, aby ste mohli začať auto leštiť, musíte auto najskôr pripraviť a umyť. Umyť ho môžete manuálne alebo v autoumyvárni. Na leštenie auta sú popri správnom leštiacom prostriedku/politúry potrebné aj leštiace pady, resp. hubka alebo leštiaca vata a tiež handrička z mikrovlánka. Tak je možné vykonať optimálnu úpravu vozidla a vyleštiť ho na vysoký lesk. Pri profesionálnej politúre vozidla sa okrem toho používa leštička. Pomocou nej sa rýchlejšie dosiahne požadovaný výsledok, existuje však riziko vzniku škôd.
Politúra by sa mala najskôr naniesť na pad v množstve troch bodov vo veľkosti hrášku a povrch by sa mal postriekať vodou. Tak sa môže politúra rozdeliť rovnomerne na laku. Následne je možné začať s leštením auta. Politúra sa musí najskôr na plech opatrne rozdeliť pomocou leštičky s nízkymi až stredným otáčkami. Krúživými pohybmi sa stroj vedie po povrchu a laku. Musí sa dbať na to, aby bola leštiaca hubka zásobovaná dostatočným množstvom politúry, aby sa lak dostatočne chladil. Ďalej je dôležité udržiavať leštičku vždy v pohybe a vyvíjať na autolak iba ľahký a rovnomerný tlak. Na záver sa musí lak doleštiť pomocou špeciálne nástavca. Záverečný finiš patrí tiež k profesionálnej úprave auta. Pečatí sa pritom lak, aby bolo vozidlo efektívne chránené pred poveternostnými vplyvmi, hmyzom a UV žiarením.
Aký pad a akú politúru by som mal použiť?
Na to, aby bol autolak optimálne upravený, by sa mala použiť správna politúra. Pre začiatočníkov sú vhodné skôr slabšie politúry, lebo sa tak znižuje riziko tvorby hologramov. V závislosti od stavu laku sa môže najskôr začať s hrubšou politúrou a následne doleštiť pomocou jemnejšej politúry. Okrem toho sú potrebné vhodné brúsne pady. Čím tvrdšia je hubka, tým vyšší je abrazívny účinok.
Kedy by sa mal prebrúsiť priesvitný lak na aute?
Brúsenie priesvitného laku na aute je vhodné vždy vtedy, ak hrubá politúra nepostačuje na odstránenie poškodení a škrabancov. Pri menších škrabancoch zväčša postačuje zabrúsiť dotknuté miesto a následne ho vyleštiť. Ak sa poškodenie týka základnej farby alebo dokonca kovu karosérie, mal by sa zbrúsiť celý lak. Ak sa má vozidlo nanovo prelakovať, musí sa lak taktiež zbrúsiť, aby bola zaručená priľnavosť.
Čo sa musí rešpektovať pri malých opravách/spotových opravách?
Pri „malej oprave“ je potrebné rešpektovať, aby nebol poškodený rozsah väčší ako 3 cm. Celá plocha opravy by nemala byť väčšia ako veľkosť papiera A4.
Poškodenú plochu zbrúste až po podklad.
Poškodenú plochu vyhlaďte tmelom.
Tmel zbrúste rovno.
Vykonajte základný náter.
Naneste základný lak.
Naneste priesvitný lak.
Nalakujte prechod.
Vyleštite.
Aký je rozdiel medzi brúsnymi zdvihmi?
Je dôležité, aby sa pre požadovaný úberový výkon použil správny brúsny zdvih. Brúsny zdvih 5 mm má približne dvojnásobný úberový výkon oproti brúsnemu zdvihu 3 mm. Preto je brúsny zdvih 3 mm mimoriadne vhodný vtedy, ak sa priesvitný lak nemá zbrúsiť až po základný náter, alebo ak sa má vykonať jemné brúsenie. Brúsny zdvih 5 mm je kvôli svojmu vysokému úberového výkonu špeciálne vhodný na odstránenie vrstiev až po podklad.
